Les ventes de voitures réduisent leur baisse avec des restrictions réduites

Parallèlement à la réduction des restrictions, les ventes de voitures ont atténué son effondrement en Espagne. La commercialisation des véhicules est encore très loin des niveaux de prépandémie, mais en mai, ils ont récupéré 10 points par rapport à la baisse d’avril: de -34.2% enregistré au quatrième mois de l’année, il est passé à -24% récolté au cours de la dernière période.

En mai, 95 403 unités ont été enregistrées, selon les données de l’association des fabricants Anfac. Dans le cumul de l’année, la baisse est encore de 36% par rapport à l’année 2019. Par rapport aux données pour 2020 –toujours avec l’état d’alarme actif—la croissance est de 177,8%. En mai de l’année dernière, seules 34 338 voitures ont été vendues en Espagne. Malgré l’amélioration, les chiffres sont encore loin de ceux d’il y a deux ans.

« Les ventes aux entreprises augmentent progressivement les achats et réduisent la distance avec 2019. Toutefois, nous sommes préoccupés par la faiblesse de la chaîne privée », explique Noemi Navas, directeur de la communication de l’organisation.

Par canaux, les entreprises et les locataires reprennent le rythme et sont principalement responsables de la reprise partielle du secteur. Le meilleur comportement n’est pas perçu parmi les familles, qui ont chuté de 39%. La fin de l’état d’alarme, l’augmentation du taux de vaccination, la reprise de la mobilité entre les régions et le tourisme n’ont permis au canal de location que de baisser de 8,7%.

« La chaîne familiale n’arrête pas de perdre du poids; en mai, seule une inscription sur trois a été effectuée sur ce profil client », a déclaré Juan Luis Fernández, responsable des affaires publiques de Faconauto, l’employeur des concessionnaires.

Le rôle du gouvernement dans la reprise
Avec une reprise inégale, l’industrie automobile appelle à un rôle plus actif du gouvernement pour aider le secteur. « Les familles sont le canal le plus affecté par l’augmentation de facto de la taxe d’enregistrement et l’incertitude économique », a ajouté Navas.

Après l’échec du dernier plan Renove –qui a expiré avec seulement 37,7 millions utilisés sur les 250 millions budgétés–, les espoirs du secteur se concentrent désormais sur la nouvelle édition du plan Moves. « Ces plans sont un outil approprié pour stimuler la demande, en particulier pour les véhicules électrifiés, même s’il est évident que ces mesures ont un impact limité. »

Dynamiser le marché de l’électricité est une priorité de l’Exécutif. La semaine dernière, le président de Seat, Wayne Griffiths, a averti qu’il ne mettrait pas en œuvre ses plans de développement de la voiture propre si les ventes n’augmentaient pas. « L’Espagne ne peut pas être à la queue de l’Europe en matière d’électrification », a-t-il déploré.

les immatriculations de voitures électriques ou hybrides rechargeables en mai représentaient 6,6% des 95 403 unités commercialisées en Espagne. Le chiffre est encore loin des quelque 10% que représente ce type de véhicule en moyenne en Europe.

« Nous ne sommes qu’au-dessus de la Grèce; notre marché est proche de 5% si nous incluons les hybrides rechargeables, alors que dans d’autres pays, il est d’environ 80% comme en Norvège ou 10% dans la moyenne européenne”, a ajouté le dirigeant britannique.

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